Categorie: Gas measurement

Op donderdag 12 maart 2026 is EWS Group aanwezig op de Multimodaal Transport Expo in het Breepark in Breda, dé jaarlijkse ontmoetingsplek voor Nederlandse en Vlaamse professionals in transport en logistiek. In ons clubhuis van veiligheid gaan we graag met u in gesprek over gasmetingen, RI&E, arboveiligheid en awareness. Samen openen we het gesprek over veiligheid als integraal onderdeel van de logistieke keten. U vindt ons op stand 3.303.

Onderdeel van de keten, onderdeel van uw verantwoordelijkheid

EWS Group is onderdeel van de logistieke keten. Dat geldt zeker voor onze gasmeetdiensten op importcontainers. Uit de praktijk blijkt dat ongeveer 1 op de 10 containers schadelijke gassen bevat. Een realiteit die directe gevolgen heeft voor de veiligheid van medewerkers die containers openen, betreden of lossen. Werkgevers zijn verplicht om deze risico’s in kaart te brengen en passende maatregelen te nemen.

Van losse meting naar geïntegreerde dienstverlening

Voor terminals en logistieke dienstverleners gaat veiligheid verder dan voldoen aan wet- en regelgeving. Het raakt aan betrouwbaarheid, continuïteit en goed werkgeverschap. Bij onze samenwerking met terminals en logistieke partijen zien we hoe gasmetingen effectief kunnen worden ingepast in bestaande processen.

Door gasmeetdiensten structureel te integreren:

• worden risico’s vroegtijdig herkend;
• ontstaat er duidelijkheid voor medewerkers op de werkvloer;
• versterkt u uw eigen dienstverlening richting klanten en ketenpartners.

Zo wordt gasmeten geen extra handeling, maar een logische schakel in professioneel terminal- en ketenbeheer.

RI&E, arboveiligheid en awareness in de praktijk

Voor kwaliteits- en veiligheidsmanagers is de RI&E een praktisch instrument dat helpt om risico’s beheersbaar te maken en medewerkers te beschermen.

EWS Group ondersteunt organisaties in de multimodale logistiek bij:

• gasmetingen en ventilatie van containers;
• het vergroten van awareness rondom onzichtbare risico’s;
• het praktisch invullen van arboverantwoordelijkheden.

Altijd met oog voor compliance én werkbare oplossingen in de dagelijkse praktijk.

Bezoek ons op 12 maart in Breda

Wilt u weten wat gasmetingen kunnen betekenen binnen uw organisatie of keten? Of wilt u eens vrijblijvend van gedachten wisselen over uw RI&E? U bent van harte welkom op 12 maart 2026 op stand 3.303 tijdens de Multimodaal Transport Expo in Breda.

👉 Registreren voor een gratis bezoek kan via: https://www.multimodaal.nl/registreren/

Wij kijken ernaar uit u te ontmoeten en met u in gesprek te gaan!

Op donderdag 14 maart staat EWS Group op de Multimodaal Transport Expo in het Breepark in Breda. Dé jaarlijkse vakbeurs voor Vlaamse en Nederlandse bedrijven in de transport en logistiek.

Onze professionals van de divisie Gas measurement gaan graag met u in gesprek over RI&E-vraagstukken, awareness, arboveiligheid én meer. Bijvoorbeeld over de laatste ontwikkelingen op het gebied van gasmeten en hoe deze van waarde kunnen zijn bij de bescherming van uw medewerkers.

Voor meer info over de beurs gaat u naar https://www.multimodaal.nl/
En om uw bezoek gratis te registreren gaat u naar https://www.multimodaal.nl/registreren/

Zien we u op 14 maart in Breda? U vindt ons op stand 3.105. We verwelkomen u graag!

Door Sander Kieboom, Senior Account Manager Gas Measurement bij EWS Group
Laatst bijgewerkt op 5 oktober 2026

Kort antwoord: Ja. Wie importcontainers opent, betreedt of lost, moet het risico op gevaarlijke gassen in de RI&E opnemen en de maatregelen vastleggen in het plan van aanpak. Het Arbobesluit bepaalt dat een werknemer een container pas mag betreden als uit onderzoek blijkt dat er geen gevaar is. EWS Group, specialist in gasmetingen in containers, helpt dit risico in kaart te brengen.

Wat moet er in de RI&E staan over het openen van containers?

Iedere werkgever met personeel moet volgens artikel 5 van de Arbowet schriftelijk vastleggen welke risico’s het werk voor werknemers met zich meebrengt, welke gevaren er zijn en welke maatregelen de risico’s beperken. Dat is de risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E). Bij de RI&E hoort een plan van aanpak met de maatregelen en de termijnen waarbinnen die worden genomen.

Voor een bedrijf dat importcontainers ontvangt, beschrijft de RI&E ten minste:

• Het risico: welke containers gevaarlijke gassen kunnen bevatten, bijvoorbeeld door fumigatie of uitdamping van de lading.
• Het onderzoek: hoe en wanneer containers worden gemeten voordat een werknemer ze betreedt.
• De maatregelen: wat er gebeurt bij een te hoge gaswaarde, zoals ventileren of lossen met ademluchtbescherming.
• Voorlichting en toezicht: hoe medewerkers de risico’s en de veilige werkwijze kennen, en hoe de werkgever controleert dat die wordt gevolgd.
• Registratie: waar meetresultaten en gasmeetcertificaten worden vastgelegd.

Waarom horen gassen in containers in de RI&E?

Gassen in containers horen in de RI&E omdat een zeecontainer een vrijwel luchtdichte ruimte is waarin gevaarlijke gassen zich kunnen ophopen. Die gassen hebben twee hoofdoorzaken: resten van fumigatie tegen insecten, zoals methylbromide, fosfine en sulfurylfluoride, en uitdamping van de lading zelf, zoals oplosmiddelen uit het productieproces. Wie een container opent of betreedt, kan die gassen inademen. Of een container gevaarlijke gassen bevat, is van buitenaf niet te zien of te ruiken.

Volgens de meetgegevens van EWS Gas Measurement bevat ongeveer 1 op de 8 containers gevaarlijke gassen boven de wettelijke grenswaarde. EWS Group voert jaarlijks meer dan 350.000 gasmetingen uit.

Wat zegt het Arbobesluit over het betreden van containers?

Het betreden van containers valt onder artikel 3.5g van het Arbobesluit. Als kan worden vermoed dat de lucht in een ruimte gevaarlijke stoffen bevat, mag een werknemer die ruimte alleen betreden als uit onderzoek blijkt dat er geen gevaar is. Blijkt er wel gevaar, dan moet de werkgever eerst doeltreffende maatregelen nemen. Volgens het Arbobesluit is er in ieder geval gevaar:

• voor vergiftiging of bedwelming: als de concentratie van een stof hoger is dan de wettelijke grenswaarde;
• voor verstikking: als de lucht minder dan 18 volumeprocent zuurstof bevat;
• voor brand of explosie: als de lucht meer dan 21 volumeprocent zuurstof bevat, of als de concentratie brandbare gassen of dampen hoger is dan 10 procent van de onderste explosiegrens.

Een gasmeting die eerder is gedaan, bijvoorbeeld bij aankomst in de haven, is niet voldoende. De Arbeidsinspectie gaat ervan uit dat het onderzoek direct voorafgaand aan het betreden van de container plaatsvindt, omdat gaswaarden veranderen door temperatuur en tijd.

Wie is verantwoordelijk voor containers in de RI&E: vervoerder of ontvanger?

De werkgever van de medewerkers die de container openen, betreden of lossen, is verantwoordelijk voor een veilige werkplek volgens de Arbowet. In de praktijk is dat meestal de ontvanger op het afleveradres, zoals een importeur, warehouse of distributiecentrum. Dat blijft zo als de gasmetingen worden uitbesteed.

Moet een RI&E met containers worden getoetst?

Een RI&E moet worden getoetst door een gecertificeerde arbodienst of kerndeskundige, zoals een arbeidshygiënist of veiligheidskundige. Een bedrijf met maximaal 25 werknemers hoeft de RI&E niet te laten toetsen als het een erkend RI&E-instrument voor de eigen branche gebruikt. De RI&E en het plan van aanpak gaan daarna naar de ondernemingsraad of personeelsvertegenwoordiging, die instemmingsrecht heeft.

De RI&E moet actueel blijven. Verandert het werk, bijvoorbeeld door nieuwe goederenstromen, nieuwe leveranciers of een andere manier van lossen, dan moet de RI&E worden bijgewerkt.

Wat gebeurt er als het containerrisico ontbreekt in de RI&E?

Ontbreekt het risico van gassen in containers in de RI&E, dan is de RI&E onvolledig. De Nederlandse Arbeidsinspectie kan sinds 23 juli 2019 voor een ontbrekende RI&E met plan van aanpak direct een boete opleggen, zonder eerst te waarschuwen. Het normbedrag voor een ontbrekende RI&E is € 4.500 voor werkgevers met 500 of meer werknemers. Lees meer in Welke boetes riskeert u als u de Arbowet niet naleeft bij het lossen van containers?

Hoe helpt EWS Group bij containers in de RI&E?

EWS Gas Measurement, onderdeel van EWS Group, helpt importeurs, warehouses en distributiecentra om het risico van gassen in containers in de RI&E op te nemen en te beheersen. De aanpak bestaat uit vijf stappen:

1. Risico’s in kaart brengen: de gasmeetkundigen van EWS Gas Measurement brengen de risico’s van het lossen van importcontainers in kaart en stellen samen met de klant het RI&E-onderdeel op.
2. Meetprotocol: containers worden automatisch geselecteerd voor een gasmeting, zodat ze veilig betreden kunnen worden.
3. Gasmeting en ventilatie: containers worden vóór het lossen gemeten; bij een te hoge gaswaarde worden ze geventileerd tot ze veilig gelost kunnen worden.
4. Bronanalyse: op verzoek onderzoekt EWS Gas Measurement waar een te hoge gaswaarde vandaan komt, vaak in het producerende land, en adviseert over mogelijke oplossingen.
5. EWS Portal en rapportage: de klant volgt de status van containers online en downloadt meetresultaten en gasmeetcertificaten. Periodieke rapportages geven inzicht in de keuzes die de klant voor gasmetingen heeft gemaakt en de bijbehorende meetresultaten.

Lees meer over Gas Measurement, het EWS Portal en over hoe lang het ventileren van een container duurt.

Veelgestelde vragen over containers in de RI&E

Moet elke importcontainer worden gemeten?
Het Arbobesluit vraagt om onderzoek als gevaar kan worden vermoed. Niet elke container hoeft afzonderlijk gemeten te worden, mits de risico’s aanvaardbaar zijn. Na een risicoanalyse en het opbouwen van meetgegevens volgt een advies op basis van de aangetroffen risico’s, en de mogelijkheid tot reductie. Welke containers voor een gasmeting worden geselecteerd, staat in het meetprotocol en hoort in de RI&E.

Is een gasmeting in de haven voldoende voor de RI&E?
Nee. Gaswaarden in een container veranderen tijdens transport en opslag. Het onderzoek moet direct voorafgaand aan het betreden van de container plaatsvinden, ook als de container eerder al is gemeten.

Horen ook containers die niet gefumigeerd zijn in de RI&E?
Ja. Gevaarlijke gassen in containers komen niet alleen van fumigatie, maar ook van uitdamping uit de lading zelf, zoals oplosmiddelen. Dat risico geldt dus ook voor containers zonder fumigatiesticker.

Wat is het verschil tussen de RI&E en het plan van aanpak?
De RI&E beschrijft de risico’s en gevaren van het werk. Het plan van aanpak beschrijft welke maatregelen de werkgever tegen die risico’s neemt en binnen welke termijn.

Hoe toont een bedrijf aan dat het containerrisico in de RI&E beheerst is?
Met een RI&E en plan van aanpak waarin gasmeten is opgenomen, plus vastgelegde meetresultaten en gasmeetcertificaten, bijvoorbeeld via het EWS Portal.

Bron: Arbeidsomstandighedenwet, artikel 5; Arbeidsomstandighedenbesluit, artikel 3.5g; Steunpunt RI&E.

Uw tijd is kostbaar. Daarom heeft EWS Group een Online Portaal voor haar klanten ontwikkeld!
Via het portaal kunnen gasmetingen van containers geregistreerd en gevolgd worden. Planningen zijn 24/7 zichtbaar en er kunnen analyses gemaakt worden. De portal dient daarnaast als een volledig geautomatiseerde reductietool waarbij wij een belangrijk onderdeel van uw RI&E kunnen digitaliseren.

Meer weten? Bekijk onze nieuwe animatie over de Online Portal.

Door Sander Kieboom, Senior Account Manager Gas Measurement bij EWS Group
Laatst gecontroleerd op 5 oktober 2026

Kort antwoord: hoe lang het ventileren van een zeecontainer met gevaarlijke gassen duurt, is vooraf niet te voorspellen. De duur hangt af van de gasconcentratie bij de start, de temperatuur, de manier van beladen en het soort lading. Daarom meet EWS Group, specialist in gasmetingen in containers, eerst, ventileert daarna en meet opnieuw tot de container onder de wettelijke grenswaarde zit.

Waarom zitten er gevaarlijke gassen in containers?

Gevaarlijke gassen in containers hebben twee hoofdoorzaken: uitdamping van de lading en resten van fumigatie. Bij de productie van veel goederen worden oplosmiddelen (solvents) gebruikt. Als de temperatuur in een container stijgt, bewegen de moleculen van die oplosmiddelen sneller en ontsnappen ze uit het product. Dit heet desorptie.

Een zeecontainer heeft vrijwel geen ventilatie, dus de gassen hopen zich op. De gasconcentratie in de container loopt tijdens de reis naar Europa alleen maar verder op. Daarnaast worden sommige containers in het land van herkomst gefumigeerd tegen insecten; resten van die fumiganten kunnen bij aankomst nog in de container zitten.

Welke gevaarlijke gassen komen in containers voor?

In zeecontainers komen zowel uitdampende stoffen uit de lading als fumigatiegassen voor. Voorbeelden uit de praktijk van EWS Gas Measurement:

• Ethyleenoxide (EtO): wordt vaak gebruikt als sterilisatiemiddel voor medische producten. EWS Gas Measurement keurt de laatste jaren veel containers af op ethyleenoxide. [CHECK: nog actueel? Tekst uit 2020]
• Methylbromide, fosfine en sulfurylfluoride: fumigatiegassen die worden ingezet tegen insecten. Resten van deze fumiganten kunnen zelfs acuut dodelijk zijn.
• Uitdamping uit de lading: stoffen zoals oplosmiddelen en formaldehyde dampen uit de lading zelf.

Hoe vaak bevat een container te veel gevaarlijk gas?

Volgens de meetgegevens van EWS Gas Measurement bevat ongeveer 1 op de 8 containers gevaarlijke gassen boven de wettelijke grenswaarde. EWS Group voert jaarlijks meer dan 350.000 gasmetingen uit in Europa.

Wat zijn de gezondheidsrisico’s van gassen in containers?

De gassen in een gesloten container komen vrij zodra de container wordt geopend en gelost. Logistiek personeel ademt de gassen dan onbewust in. Op lange termijn kan dat zeer schadelijk zijn: de gassen kunnen de vruchtbaarheid aantasten, erfelijke veranderingen veroorzaken en kanker veroorzaken. Dat geldt vooral voor CMR-stoffen. Resten van fumigatiegassen zoals methylbromide, fosfine en sulfurylfluoride kunnen bij inademing acuut dodelijk zijn.

Waarom veranderen de grenswaarden voor gassen in containers?

Grenswaarden van gevaarlijke stoffen worden door voortschrijdend inzicht regelmatig naar beneden bijgesteld. Na onderzoek op Europees niveau krijgen ook nieuwe gassen een grenswaarde. Een container die vandaag voldoet, kan onder een nieuwe grenswaarde dus te veel gas bevatten. Een voorbeeld is de grenswaarde voor benzeen: die daalde op 1 oktober 2017 van 1 ppm naar 0,22 ppm (0,66 mg/m³).

Waar hangt de ventilatieduur van een container van af?

De ventilatieduur van een container hangt af van vier factoren:

• Startconcentratie: hoe hoger de gasconcentratie bij aanvang van de ventilatie, hoe langer het ventileren duurt.
• Temperatuur: bij hogere temperaturen dampen stoffen sneller uit de lading.
• Belading: een container vol dozen laat weinig luchtcirculatie toe, ook met een ventilator.
• Soort lading: producten van vezelmateriaal en lijm, zoals spaanplaat, blijven lang na de ventilatie gassen uitdampen.

Omdat de concentraties van gassen in een container niet te voorspellen zijn, is meten en zo nodig ventileren de beste manier om gezondheidsschade te voorkomen.

Wat gebeurt er als ventileren van een container niet genoeg helpt?

Als het ventileren van een container te weinig effect heeft, kan EWS Group de container voor de klant lossen met ademluchtbescherming. Zo blijven de medewerkers van de klant buiten het risico en loopt de goederenstroom door.

Welke verplichtingen heeft een werkgever bij gassen in containers?

De werkgever moet volgens de arbowetgeving voorkomen dat de wettelijke grenswaarden worden overschreden. Voor kankerverwekkende stoffen, zoals benzeen en ethyleenoxide, moet de blootstelling bovendien zo laag worden gehouden als technisch uitvoerbaar is. Het risico van gassen in containers hoort daarom thuis in de risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) van bedrijven die containers lossen. Welke boetes de Nederlandse Arbeidsinspectie kan opleggen, staat in Welke boetes riskeert u als u de Arbowet niet naleeft bij het lossen van containers?

Hoe helpt EWS Group bij gasmeting en ventilatie van containers?

EWS Gas Measurement, onderdeel van EWS Group, helpt importeurs, warehouses en distributiecentra om containers veilig te openen en te lossen. De aanpak bestaat uit vier stappen:

1. Gasmeting vóór openen: de container wordt gemeten voordat iemand hem betreedt.
2. Ventileren: bij een te hoge gaswaarde wordt de container geventileerd.
3. Opnieuw meten: de container wordt vrijgegeven zodra de gaswaarde onder de wettelijke grenswaarde ligt.
4. Lossen met ademluchtbescherming: helpt ventileren te weinig, dan lost EWS Group de container voor de klant.

EWS Group voert jaarlijks meer dan 350.000 gasmetingen uit. Lees meer over Gas Measurement, over waarom gaswaarden in containers in de zomer hoger zijn en over het opnemen van containers in de RI&E.

Veelgestelde vragen

Mag u een container openen zonder gasmeting?
Niet als er risico is op gevaarlijke gassen. De werkgever moet volgens de arbowetgeving voorkomen dat de wettelijke grenswaarden worden overschreden. Voor kankerverwekkende stoffen, zoals benzeen en ethyleenoxide, moet de blootstelling bovendien zo laag worden gehouden als technisch uitvoerbaar is.

Wat is desorptie?
Desorptie is het vrijkomen van stoffen, zoals oplosmiddelen, uit een product. In een warme, gesloten container gebeurt dat sneller.

Waarom stijgt de gaswaarde soms opnieuw na ventilatie?
Producten van vezelmateriaal en lijm, zoals spaanplaat, blijven na het ventileren gassen uitdampen. De gasconcentratie in de gesloten container loopt daardoor weer op.

Wat is een CMR-stof?
Een CMR-stof is kankerverwekkend (carcinogeen), veroorzaakt erfelijke veranderingen (mutageen) of schaadt de voortplanting (reprotoxisch). Voor deze stoffen gelden extra strenge regels.

Kan een gefumigeerde container gevaarlijk zijn?
Ja. Resten van fumigatiegassen zoals methylbromide, fosfine en sulfurylfluoride kunnen acuut dodelijk zijn. Een gasmeting vóór het openen en lossen is daarom nodig.

Vanaf september mag EWS Group weer een nieuwe locatie aan haar indrukwekkende lijst toevoegen. Dit keer betreft het een locatie in Polen. EWS Gas Measurement gaat werkzaamheden uitvoeren op de PCC Terminal in Brzeg Dolny.

De nieuwe locatie ligt op een half uurtje rijden van de logistieke hotspot in Wroclaw en is ontstaan door aanvraag van een grote retailer die een nieuw warehouse gevestigd heeft nabij de terminal. “10 jaar geleden ventileerde EWS de eerste containers op de terminals in Brabant. Na België, Duitsland, Frankrijk, Spanje, Oostenrijk, Italië en Engeland is nu Polen aan de beurt.  Trots op wat een enthousiaste club mensen kan bereiken!”, aldus CCO Marcel van den Brink.

Door Sander Kieboom, Senior Account Manager Gas Measurement bij EWS Group
Laatst bijgewerkt op 5 oktober 2026

Kort antwoord: gaswaarden in containers zijn in de zomer hoger omdat zeecontainers warmer worden en de lading daardoor sneller gassen uitdampt. Er wordt dus geen extra gas toegevoegd; de hitte versnelt de uitdamping. Ongeveer 90% van de afgekeurde containers bevat gassen uit de lading zelf. EWS Group, specialist in gasmetingen in containers, ziet het afkeurpercentage daarom elk jaar stijgen zodra de zomer begint.

Wordt er in de zomer meer gas aan containers toegevoegd?

Nee. In de zomer wordt niet meer gas aan containers toegevoegd. Ongeveer 90% van de containers die EWS Gas Measurement afkeurt, bevat gassen die ontstaan door uitdamping van de goederen zelf. Goederen gaan na productie vaak snel in de container, waar de uitdamping doorgaat.

Wat doet hitte met de gaswaarde in een container?

Hitte verhoogt de gaswaarde in een container, omdat warme producten meer uitdampen. Een container in een koude omgeving of uit de zon blijft koeler van binnen. Een container in de zon wordt vele malen warmer, vergelijkbaar met een auto die een paar uur in de zon heeft gestaan. Hoe warmer de container, hoe hoger de gasconcentratie bij opening.

Hoeveel meer containers worden in de zomer afgekeurd?

De meetgegevens van EWS Gas Measurement laten zien dat het afkeurpercentage van importcontainers stijgt naarmate de temperatuur en het aantal zonuren toenemen.

*In rood het afkeurpercentage wat toeneemt naarmate de temperatuur hoger wordt.

Algemeen geldt volgens de meetgegevens van EWS Gas Measurement dat ongeveer 1 op de 8 containers gevaarlijke gassen boven de wettelijke grenswaarde bevat. EWS Group voert jaarlijks meer dan 350.000 gasmetingen uit.

Hoe voorkomt u lege ritten bij een te hoge gaswaarde in de zomer?

EWS Gas Measurement meet containers bij voorkeur op een inland terminal of op de eigen drive-through-locatie. EWS Gas Measurement werkt in heel Nederland samen met inland terminals. Blijkt de gaswaarde in de container daar te hoog, dan gaat de container direct aan de ventilatie. Zo rijdt een vervoerder niet voor niets naar de klant en hoeft een klaarstaande losploeg niet op het laatste moment te worden afgezegd.

Waarom duurt ventileren van containers in de zomer soms langer?

In de zomer kan het ventileren van een container langer duren dan gewenst. Na het loskoppelen van de ventilator dampen de warme producten zo sterk uit dat de gaswaarde in de container opnieuw stijgt. Lees meer over hoe lang het ventileren van een container duurt.

Wat als ventileren een container in de zomer niet onder de grenswaarde krijgt?

Als ventileren een container niet onder de grenswaarde krijgt, kan EWS Group de container lossen met alle benodigde persoonlijke beschermingsmiddelen. Dat kan bij de klant op locatie of op een locatie van EWS Group. Een container is een gesloten ruimte met weinig luchtcirculatie; zodra de goederen buiten de container met frisse lucht mengen, meet EWS Gas Measurement geen hoge gaswaarde meer. Zo worden de goederen op tijd geleverd en gaat de lege container op tijd terug naar de terminal.

Hoe helpt EWS Group bij gasmetingen in containers in de zomer?

EWS Gas Measurement, onderdeel van EWS Group, helpt importeurs, warehouses en distributiecentra om containers ook in de zomer op tijd en veilig te lossen. De aanpak bestaat uit vier stappen:

1. Meten vóór transport: containers worden gemeten op een inland terminal of op de drive-through-locatie van EWS Gas Measurement.
2. Direct ventileren: containers met een te hoge gaswaarde gaan ter plekke aan de ventilatie.
3. Lossen met beschermingsmiddelen: helpt ventileren te weinig, dan lost EWS Group de container met persoonlijke beschermingsmiddelen.
4. Planning afstemmen: EWS Gas Measurement kijkt mee in het logistieke proces van de klant om meet- en ventilatiemomenten slim te plannen.

Lees meer over Gas Measurement, over hoe lang het ventileren van een container duurt en over welke boetes u riskeert als u de Arbowet niet naleeft bij het lossen van containers.

Veelgestelde vragen

Zijn containers in de winter veilig zonder gasmeting?
Nee. Ook in de winter bevat een deel van de containers gevaarlijke gassen boven de grenswaarde. In de zomer ligt het afkeurpercentage alleen hoger.

Waar komen de gassen in een container vandaan?
Ongeveer 90% van de afgekeurde containers bevat gassen uit de lading zelf, bijvoorbeeld oplosmiddelen uit de productie. De rest komt vooral uit fumigatie tegen insecten.

Waarom stijgt de gaswaarde opnieuw na ventilatie?
Warme producten blijven na het ventileren gassen uitdampen. In de gesloten container loopt de gasconcentratie daardoor weer op.

Wat is het voordeel van meten op een inland terminal?
Op een inland terminal kan een container met een te hoge gaswaarde direct worden geventileerd. Dat voorkomt lege ritten en afgezegde losploegen.